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不得不说,丰田TNGA架构下的出品除了在造型规划标签5上一改丰田以往的中庸风分外,车辆好像也都或多或少地具有了一份运动特点,标签3这一点在早前跟咱们共享过的新凯美瑞以及C-HR上现已颇有领会。而这次试驾陈述的主角轮到了广汽丰田旗下第三款根据TNGA架构下的著作——全新一代雷凌。

因而,这款一款过往彻底是胜任家用车模范的车型究竟能被TNGA赋予TA多少的运动特点?这是我本次试驾最想了解的一个问题;更何况,咱们这次拿到的仍是新一代雷凌特意推出的运动版车型。

这副长相的确够运动

尽管根据美版卡罗拉打造的雷凌早已被以为在外观造型上比起彻底中庸的卡罗拉会显得动感许多,但来看具有TNGA架构加持的全新一代车型,你仍是标签20很显着能够感觉到TA的造型规划比以往都要来得愈加动感。

前脸选用颇受好评“Keen Look”规划言语,硕大的中网搭与獠牙造型的头灯的调配,加上健康线条创造出赋有立体感的造型,让整个车头在视觉上赋有力气感。六边形网状格栅伴以镀铬饰条以及两标签10盏LED雾灯,又让车头在极具标签1侵略性之余也更显精美。车身部分的线条运用也与上一代有了显着的差异,将车身勾勒得乌海-必威app体育-主页年青且有生机;车尾黑色饰条的引进也进一步强化了在造型规划上的运动特质。能够说,新雷凌的外观造型仍然连续了TNGA架构车型那种让人过目不忘的造型。

而在此基础上,这辆185T运动版车型的外观造型则是对“运动”一词有更进一步的演绎。首先是头灯的装备使用了带透镜的LED大灯与两根LED灯条调配的设定,那目光灼灼的观感会让人瞬间理解为何官方要称其为“鹰眼立体LED大灯”。此外,17英寸双色合金轮毂也是运动版车型的专属装备,更大的轮毂配上扁平比更小的轮胎,视觉作用的确要比16寸的轮毂要动感许多。最终便是这辆试驾车仍是配上了一身赤焰红车漆,尽管这有必要要支付2000元的选装费用作为价值,但的确也对整车运动化气味的打造起到画蛇添足的作用。

当然,以上仅仅这辆运动版车型在外观层面显着能被发觉的不同之处;事实上假如你去翻看新雷凌的车身尺度信息,你便发现运动版车型4640x1780x1435(mm)的车身尺度是要比非运动版的车型都要矮上20mm。这无疑会让整车的观感再增加一点的运动特点,一起对行进稳定性或许也有少许协助。

用料一般也能造好内饰

让人过目不忘的又岂止外观,沿袭“极美极简,冲击感官”规划理念所打造的内饰相同毫不逊色。内饰的规划简单明了,布局合理,源自顶配车型上选用的双色内饰也装配到这辆试驾车上,相较纯黑的内饰的确多了一份家庭味,一起在视觉上也更巴结眼球。

但是,这套算得上美观的内饰其实并没有用多少上等资料堆砌而成。你能在里头找到算得上有标签3层次感的原料,恐怕也仅仅中控台标签14上9英寸触控屏邻近那一圈易沾指纹的钢琴烤漆面板了。不过,经过软性原料的很多运用,并奇妙地在手套箱方位一线条营造出少许立体作用,再调配亮银色饰条贯穿整个中控台加以装点,新雷凌的整套内饰在观感上的确有精美小车该有的程度。尽管塑料原料的方向盘以及织物座椅的设定多少让这份精美打了一点扣头,但个人乌海-必威app体育-主页以为无伤大雅。

至于说装备的部分,除却外观部分那些专属装备之外,这辆185T运动版车型在装备上大体跟低它一级的185T豪华版车型相差乌海-必威app体育-主页不大。尽管定位仍然是中配车型,不过这辆运动版车型在装备层面也算是做得八面玲珑,像一键发动、倒车印象、远近光主动调理、App长途车辆控制等实用型装备在车上都系数装备,而胎压监测(带数值显现)以及全套的主被迫安全装备标签17的搭载则对重视安全性的顾客而言这是很大的招引点。

当然了,诸如像带PM2.5过滤体系的主动空调,皮质电动座椅以及后排出风口等的舒适型装备,大部分都得要在顶配或次顶配车型上才干享有。以这辆185T运动版13.38万的官方指导价,个人以为总的来说TA的装备跟这个价位是相等的,并且也算是小有亮点。

引擎再强一点就完美了

的确,外表上TNG乌海-必威app体育-主页A架构的确给这辆新雷凌185T运动版增加了不少的运动特点,不过在动态体现上,TNGA又会给新雷凌带来多少运动元素呢?有的确是有,但好像又没有多少。究其原因,我以为是车头那台1标签20.2T发动机116马力/185牛米的输出并不能逼出新雷凌这副底盘极限的原因。

这儿需求指出的是,其实若以一般紧凑型家用标签19车的规范乌海-必威app体育-主页去评判,这台1.2升四缸涡轮增压发动机的体现算得上是让人满足。充分的低标签17扭输出让车辆在0-80km/h这一速度区间都有较为直爽的体现,而CVT变速箱则极力让发动机的出标签20力变得平顺,其动力储藏去敷衍日常一般路途行进不会让你觉得有什么问题。只不过受制于排量或调校的联系,高乌海-必威app体育-主页速行进想要持续提速的话,车辆的体现就没那么积极了,即使调用“运动形式”,改进作用也不大。

而建根据这样的动力储藏之下,注定必定不会让这个TNGA架构下打造的底盘丑态百出的标签19。所以你所能感受到更多的则是这具底盘为舒适性所带来的“奉献”。在用上新平台之后,新一代雷凌也配上了后独立悬架,在敷衍轰动跟弹跳时更显干脆利落,全体感觉厚实、紧致,舒适度体现非常不错,这点比起上一代车型的提高的确很显着。而对比起之前试驾的新马自达3,新雷凌后悬挂的体现无疑也是更得我心的,尽管新马自达3以一套非独乌海-必威app体育-主页立后悬能做到那种程度我也觉得满足,但唯一后悬在面临较为波动的路面时剩余的跳动仍是多少会给人带来一点滋扰。

不过,TNGA架构在动态层面上赋予给新雷凌的运动元素还有那精准的指向性以及较为细腻的转向手感,这多少还能够调动起这具底盘的某些运动特性。这在行进在弯曲的路途上时感觉尤为显着,车辆体现得满足的灵敏,你也能够多少发掘出TA在控制上的趣味;假如说发动机的出力能够标签11再猛一点,那估量就真的很完美了。

总结

公然,TNGA的法力还在连续,在这辆新雷凌185T运动版上,咱们的确看到了不少由TNGA架构赋予这辆家轿的运动元素,并且更重要的是,这些元素还真并非光流于外表罢了。

当然了,由于是特别装备版别的联系,因而为了这套运动化外观而挑选雷凌的顾客就不得不承受只要这些装备的成果了。因而最终请答应我脑洞大开一下,假如根据运动版与豪华版车型只相差4000元这个去假定,撇除两者多出的装备,其实是不是能够考虑直接出一个标签53000元的“运标签5动套装”给到每个装备的车型去选装呢?